看过《头笔墨 D》的一又友应该都对一句台词印象长远：三百五十匹，全天候四驱hongkongdoll leak，强化车身，国宝级跑车！
没错，这句由阿木喊出的懆急台词描写的恰是日产以前推出的一代经典：Skyline GT-R R32。
这台车不错说是日本车黄金期间的缩影，搭载 RB26 DETT 直列六缸发动机和日产其时着手进的 ATTESA E-TS 四驱系统，如故推出便广受接待。
R32 GT-R 不仅在性能车阛阓获取平庸招供，在 Group A 赛场上更是不战而胜，打败了包括良马 E30 M3 在内的一众劲敌，被冠以"哥斯拉"的名号。
而时隔三十多年后，日产却把一台车况邃密的 R32 GT-R 转换成了纯电车，如斯对待一台燃油车期间的经典之作，险些是煮鹤焚琴。
这台 GT-R "油改电"版车型把原有的 2.6 升涡轮增压发动机替换为两个电机运行，仍保留四驱神气，共输出 435 马力和 680 牛 · 米。
天然能源比较原厂 R32 大幅升迁，但车重也增多了 367 公斤，日产方只可插嗫说念：不是为了突出，而是要"匹配"原始 GT-R 的性能。
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为了应酬更高的车重带来的制动压力，日产把 GT-R R35 上更为远大的刹车系统移植在了这台车上，并将原厂的 16 英寸轮圈改为 18 英寸轮圈，以容纳更大的刹车盘和卡钳。新轮圈造型还自欺欺东说念主地效法了 16 寸原厂步地。
这台车的后座被拔除，并装上了一个来自日产纯电车型 Leaf 的 62 度电板包，但日产终止透露具体的续航里程。
车内安设了换挡拨片，以模拟换挡冲击的嗅觉。甚而还有扬声用具来播放原始的 RB26 DETT 发动机的声浪。
名堂厚爱东说念主诠释称，之是以要更正这样一台经典的车型，是怀疑在 2055 年大致更久的将来，这些经典车的车主是否还能买到汽油并不竭享受它的驾驶乐趣。电动化更正后，让这些老车异日几十年内仍可驾驶，让后代有契机体验它的魔力。
不知说念你对这个"油改电"名堂以及日产方令东说念主啼笑齐非的诠释奈何看。四肢日产的性能车和赛车粉丝，笔者看到这个新闻险些大跌眼镜。
在燃油车期间，日产称得上是性能车霸主，GT-R 的铭牌深受车迷嗜好。而这种"油改电"，险些是对经典的亵渎。
当今身处困境的日产更应当加大电动化时期的正向研发，加速推出更多更好的新能源车产物，以救援下滑严重的销量和利润。而不是在如斯命悬一线之际，搞出这种不知所谓的诱导操作。
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